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Portada > Rc Coches > Escala 1:10 > Kyosho > 30025

Kyosho 30025 1/10 EP 4WD KIT TF6 SP modelismo coches rc

Kyosho 30025 1/10 EP 4WD KIT TF6 SP modelismo coches rcFabricanteKyosho
Código de productoKyosho 30025
Nombre

Kyosho 30025 1/10 EP 4WD KIT TF6 SP modelismo coches rc

CategoríaPortada > Rc Coches > Escala 1:10
Fecha Alta07/02/2013
DisponibilidadNo disponible
Precio de venta (incl. IVA)€ 0.00

Kyosho 30025 1/10 EP 4WD KIT TF6 SP modelismo coches rc

Especificaciones

Largo: 360 mm Ancho: 186 mm Track (delantero / trasero): 162/161 mm Distancia entre ejes: 255-262 mm Peso: 1.350 g; relación de engranajes: 1.83:1

RC funciones

Gas / freno, dirección

Descripción

TF6 el SP es el desarrollo lógico de TF6 y está diseñado para carreras de competición sin compromisos al más alto nivel. Este trabajo tiene un chasis que "fuera de la caja" es competitivo y sin el uso de piezas opción costosa es capaz de ganar.Esta característica esencial que distingue TF6 SP de sus competidores. KYOSHO Internacional El piloto del equipo Christopher Krapp ya se ha ganado con el prototipo de TF6 el campeonato alemán en 2009.Y subraya con podios en la prestigiosa carrera orientada serie ETS TF6 las cualidades de la SP.

El chasis está diseñado para que pueda ser utilizado por igual en las categorías de valores diferentes o modificación de carreras. Aquí, el SP TF6 tiene fuera de la caja hacia fuera en una velocidad básica muy alta. Encontrar las configuraciones óptimas se ha convertido en mucho más fácil ya que el modelo reacciona a comprender todos los cambios de los parámetros.

Potencia de transferencia en TF6 SP por dos cinturón muy suave. Todos los órganos de la transmisión son muy fáciles de mantener con el fin de mantener la masa en movimiento tan bajo como sea posible y de la forma de transmisión de potencia eficiente para diseñar como sea posible.

La dinámica de conducción de los conjuntos de normas TF6 SP, la zona fronteriza se ha vuelto mucho más tangible. La transmisión de energía por correa dentada es casi sin juego, con lo que el modelo va a reaccionar inmediatamente a las órdenes de gas. Especialmente en salida de la curva, el SP TF6 mostrar su fuerza a causa de propulsión utilizado mucho antes y el modelo para llegar a una velocidad más alta de la curva.

Las placas de montaje están hechas de fibra de carbono de alta densidad de mecanizado CNC y formaron la base de la TF6 SP. El chasis inferior está en contra de la TF6 en el eje delantero y el trasero es más estrecho para generar más agarre mecánico y está optimizado para la toma de automóviles Lipo-ion. Todos los agujeros son simétricos con respecto al eje longitudinal del chasis con el fin de conseguir un chasis perfecto equilibrio.

El eje delantero y trasero son estructuralmente idénticos. El soporte para el engranaje diferencial son de aluminio e idéntico en el eje delantero y trasero. También puede rápidamente diferentes centros de rotación se puede ajustar mediante el uso de espaciadores diferentes en las grabaciones de aluminio brazo oscilante.

El destacado es el nuevo balón sistema de tracción en el eje delantero y trasero, que permite la transmisión sin pérdidas de las fuerzas de propulsión entre el eje de la hélice y diferencial / carrete. La cabeza del eje de accionamiento (Previamente hueso) está montado en bolas, que tienen una baja resistencia al rodamiento y casi libre de desgaste.Además, el SP TF6 un engranaje principal hecha por Xenon Racing, que es muy ligero y resistente.

La posición del servo de dirección en el chasis es variable con el fin de lograr una distribución óptima del peso en el modelo. Del mismo modo, la posición del tensor de la correa se puede variar para optimizar la distribución de peso en TF6 SP.Además, el SP TF6 una gestión altamente eficiente de los estabilizadores en los ejes delantero y trasero y ajuste muy preciso de la estabilidad de dureza.

Para llevar la potencia actuales motores modificados en la pista de la TF6 SP fue equipado con un cono en el diferencial del eje trasero, que puede ser a través del uso de aceite de silicona bloqueado individualmente en las condiciones de la pista.

El engranaje principal está sentada sobre un soporte rígido de aluminio. Esto puede conducir a ninguna torsión entre el piñón del motor y el engranaje principal.

Todas las plumas están equipadas con R / L hilo, para hacer que el manejo del coche tan simple como sea posible. Los pasadores de suspensión sentarse en tiros de aluminio robustos. Ejes delanteros y traseros cuentan con una geometría del eje altamente sofisticado que el SP TF6 ofrece máximo agarre mecánico. En ambos ejes Kardanhalbwellen especialmente fácil se utilizan para asegurar la máxima estabilidad en el sistema. Otra característica especial de la SP TF6 en los llamados C-hub hub-portadores en el eje delantero, lo que permite un control muy preciso de la rueda.

En las horquillas trabajar de nuevo mejoró Velvet crisis del petróleo recubierto de aluminio, que están especialmente adaptados fácilmente y específicamente para el segmento de turismos. La parte delantera y amortiguadores traseros están montados en torres de choque mecanizado CNC a partir de fibra de carbono. Ambos puentes tienen numerosos puntos de fijación para el ajuste individual del vehículo.

Con el fin de alcanzar un rango de conducción aún mayor en TF6 SP ha revisado el mecanismo de dirección y optimizado el efecto Ackermann. Así que ahora incluso más tranquilo y más preciso en las curvas es posible.

Para el procesamiento visual de todas las partes de aluminio anodizado son de color rojo, por lo que el modelo CI visualmente distintivo del equivalente KYOSHO.

La calidad tiene un precio. El diseño sofisticado equipo, y el acabado sofisticado establecido nuevos estándares en esta clase altamente competitivo. TF6 el SP tiene características innovadoras que están actualmente único en el mercado. En conjunto con el equipo de Orion rango KYOSHO ofrece un paquete superior que "fuera de la caja" es capaz de ganar.

Características

• Muy rápido y eficiente a través de la transferencia de doble correa de transmisión

• Balance de chasis Perfect centrado en la disposición de todos los componentes en la placa de chasis

• Engranaje principal de Xenon Racing

• El brazo más largo para los centros de rodillos optimizados

• carrete en el eje delantero, diferencial de cono en el eje trasero

• Bola-Drive sistema con balas almacenados en las cabezas del eje de transmisión

• en el eje delantero Doppelgelenkkardanwellen

• Dependencia de la posición de montaje del servo de dirección y el tensor de la correa

• Chasis delgado principal en la zona del eje trasero para un agarre más mecánico

• Smooth Velvet shocks del petróleo recubierto de aluminio

• Nuevo mecanismo de dirección ajustable con efecto Ackermann

• Bajo centro de gravedad de asiento profundo de todos los componentes

• Estabilizadores de rodamientos perfectos en eje delantero y trasero

• Rodamiento completamente

• Las placas de montaje y torres de choque de fibra de carbono

• Todas las varillas roscadas con R / L hilo

• distancia entre ejes variable

Accesorios necesarios

• 2-canal de radio sistema de control

• Vortex Pro VST ORI28220 ~ ORI28239

• Regulador Brushless Vortex R10 Pro, 2-3S ORI65102

• Vortex Digital Servo VDS-1009 ORI68003

• Unidad de batería 6500mAh 90C Carbon Pro 7.4V Tubos ORI14045

• Cargador Computer Advantage Touch ORI30185

• lexan cuerpo

• Ruedas y neumáticos



Fotografías
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Kyosho

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